近日，我们在后台接到很(hěn)多(duō)卡友的咨询，安徽华兴車(chē)辆有(yǒu)限公司（以下简称华兴車(chē)辆）侧翻自卸重心只有(yǒu)1.45米，如此低的重心真的可(kě)能(néng)吗？

面对卡友的质疑，于是我们便实地进行了一次测量。

现场测量重心高度
众所周知，半挂車(chē)低重心不仅带来装卸货的便利快捷，更重要的是更低的重心有(yǒu)利于車(chē)辆的行驶安全。更高的经济效益和更安全的車(chē)辆属性，也使得低重心成為(wèi)半挂車(chē)企业竞争的焦点。

近几年来，随着市场需求的变化，运输行业运输货物(wù)的丰富性和载重有(yǒu)了新(xīn)的要求，不同于以往货物(wù)单一，線(xiàn)路固定，当前运输行业更看好的是具备载货能(néng)力高，装卸货方便及行驶安全性高的車(chē)辆，也因此侧翻自卸半挂車(chē)凭借其良好的市场适应力，成為(wèi)运输行业市场使用(yòng)率较高的产品。

作為(wèi)國(guó)内最早专注超强钢侧翻自卸半挂車(chē)研发的半挂車(chē)企业，华兴車(chē)辆经过四年的研发，已经完成了四代超强钢侧翻自卸半挂車(chē)研发。

以目前华兴車(chē)辆5.8吨行业最轻侧翻自卸半挂為(wèi)例，华兴侧翻自卸半挂重心最低可(kě)以做到1.45米，而行业其他(tā)竞品重心在1.5-1.7米左右。到底有(yǒu)没有(yǒu)1.45米呢(ne)？為(wèi)了确保本次测试的真实性，我们本次采访不打招呼随机来到了华兴車(chē)辆停車(chē)场。

在一辆5.8吨的侧翻自卸面前，记者拿(ná)来卷尺，一头抵在地面，一头贴近車(chē)身，最终获得的测量数据：1.45米。

独特的技术设计
為(wèi)什么能(néng)做到低重心？主要是在于独特的设计。

考虑到很(hěn)多(duō)卡友的实际需求，华兴侧翻自卸在研发上兼顾了砂石料和普货运输，这样使車(chē)辆不仅有(yǒu)侧翻自卸的功能(néng)还兼具栏板半挂車(chē)的需要。

“这就对車(chē)辆重心提高了更高要求。除了承载能(néng)力加强外，还需要装卸货方便，重心高度的降低等。”华兴車(chē)辆副董事長(cháng)陈阳透露，华兴車(chē)辆在第三代侧翻自卸领域在行业首次引入了超强钢材质，降低車(chē)辆自重，同时通过上下可(kě)开式栏板，兼顾了不同运输的需要，而在降低重心上华兴技术团队做了很(hěn)多(duō)尝试。

陈阳透露，华兴侧翻自卸重心低，除了独特的设计外，还在于很(hěn)核心的设计理(lǐ)念。為(wèi)了便于装普货，华兴侧翻自卸横梁与油缸支撑间斜撑成三角状，更能(néng)确保侧翻自卸半挂車(chē)使用(yòng)牢固稳定，底板受力更均匀，变形更小(xiǎo),增加使用(yòng)寿命。

“华兴可(kě)能(néng)是國(guó)内首家根据牵引車(chē)参数设计半挂車(chē)高度的半挂車(chē)企业，这也是我们侧翻自卸重心低的原因之一。”陈阳表示，根据侧翻自卸根据牵引車(chē)参数设计，使挂車(chē)拥有(yǒu)最合理(lǐ)的前后承载比例，相同配置挂車(chē)离地高度行业最低，装载货更方便，较低的重心也使挂車(chē)行驶时更安全。

陈阳透露，低重心带来的好处遠(yuǎn)不止装卸货这一点，更為(wèi)重要的是更低重心对驾驶安全的影响。众所周知，满载货物(wù)的挂車(chē)在行驶过程中最要注意的是刹車(chē)，会車(chē)和转弯问题，由于侧翻自卸半挂車(chē)身長(cháng)，载货重，在車(chē)辆转弯过程中，如果重心过高会导致車(chē)辆侧翻，在刹車(chē)过程中也会由于惯性导致意外的发生，而低重心则可(kě)以很(hěn)好的避免事故的发生，保障卡友们的行車(chē)安全。

除此之外华兴車(chē)辆还针对侧翻自卸半挂研发的可(kě)调节继动阀，解决了空車(chē)时刹車(chē)异响，重载时刹不住的问题。继动阀可(kě)根据速度，载货质量自动调节，轻踩轻刹，重载重刹，提高行車(chē)的舒适度和行車(chē)的安全。