自从GB1589-2016把8x4車(chē)型的最大总重限制到31吨之后，这种車(chē)型的最大载重量就被限制在了十几吨，失去了优势。

所以运输散杂物(wù)料的卡友们纷纷转向采用(yòng)“牵引車(chē)+自卸半挂車(chē)”的运输模式。在过去的2020年，自卸半挂車(chē)的产销量达到了30万。
起初有(yǒu)些卡友采用(yòng)后翻式的自卸半挂車(chē)，但它由于自重大，而且举升的时候重心较高容易翻車(chē)，所以侧翻式的自卸半挂車(chē)逐渐成為(wèi)卡友们的共识。

华兴侧翻自卸半挂車(chē) 历经四代发展

我们知道，最大总重限定的情况下，自重越轻的車(chē)辆拉货越多(duō)。当然这是在保证承载力和安全的情况下做的轻量化。
安徽华兴車(chē)辆有(yǒu)限公司是一家专注生产侧翻式自卸半挂車(chē)的企业。
从第一代車(chē)型7.2吨，到第二代車(chē)型6.8吨，到第三代車(chē)型6.1吨，到现在第四代車(chē)型仅5.8吨，让同行敬佩，让卡友追捧。华兴是怎么做到这些的呢(ne)？

因為(wèi)自卸半挂車(chē)是近些年的新(xīn)兴事物(wù)，國(guó)内制造和使用(yòng)的时间不長(cháng)，无论是厂家还是用(yòng)户的经验都不丰富，所以都处于一种摸索的阶段。
再加上一些厂家无原则的轻量化和用(yòng)户追求便宜車(chē)型，使得挂車(chē)开焊变形、重心高易翻車(chē)、吃胎严重、液压系统故障频繁等成為(wèi)行业的顽疾，让卡友们对这种車(chē)型既爱又(yòu)恨。

华兴以改善这种車(chē)型的行业现状為(wèi)己任，通过采用(yòng)正宗大厂配件，严格工艺管理(lǐ)，保障整車(chē)品质。把超强钢引入自卸半挂車(chē)领域，保证既轻又(yòu)结实。每辆車(chē)出厂前都要三次精调轴距，确保不啃胎。
华兴公司升级改造液压配件液压配件，解决油管爆管、油缸漏油等通病。精确计算六个油缸的相对位置，保证各个油缸的受力均衡，从而达到所有(yǒu)的油缸举升同步。


多(duō)个专利设计 只為(wèi)卡友更好的运营
华兴公司非常重视技术和创新(xīn)，申请了多(duō)项专利。这些小(xiǎo)设计為(wèi)卡友们更好地运营提供了全方位的支持。
通过巧妙的设计，让挂車(chē)侧墙板可(kě)以上翻也可(kě)以下翻。上翻的时候，适合运输散杂物(wù)料。下翻的时候，适合运输普货。
因為(wèi)工程开工是季节性的，一般运输砂石料是上半年。下半年是普货和生活用(yòng)品运输的旺季。这种上下翻的设计可(kě)以保障卡友在全年都有(yǒu)业務(wù)。

华兴公司改进挂車(chē)的结构，挂車(chē)前部采用(yòng)小(xiǎo)鹅颈的设计，使得整車(chē)离地高度降低到1.45米，低于行业常见的1.6米高度。
这样一来，增加行車(chē)的安全性，提高了用(yòng)户的工作效率。重心低，风阻也小(xiǎo)，更省油。也可(kě)以提高货源的适应性，在下半年的工程运输淡季的时候，可(kě)以装载一些體(tǐ)积大重心高的货物(wù)。

挂車(chē)的車(chē)厢底板和横纵梁之间采用(yòng)互相穿插的结构，降低重心。在立柱的位置都有(yǒu)强化处理(lǐ)，保证又(yòu)轻又(yòu)结实。

車(chē)厢墙板采用(yòng)“大花(huā)套小(xiǎo)花(huā)”的结构。既实现了轻量化，又(yòu)降低了墙板的厚度，提升货箱的内宽，可(kě)谓一举多(duō)得。焊接部位都采用(yòng)满焊，提高强度，防止渗漏。長(cháng)期使用(yòng)也不会轻易开焊。